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title: Infrastruttura essenziale
author:
  name: Mario Seminerio
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date: '2010-07-24T15:48:07+02:00'
modified: '2010-07-24T15:48:07+02:00'
type: post
categories:
  - Archivio
  - Discussioni
  - 'Economia & Mercato'
tags:
  - Infrastrutture
  - Mercato
published: true
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# Infrastruttura essenziale

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                   Lo è l’orario ferroviario, [secondo **Franco Debenedetti**](http://www.francodebenedetti.it/quel-treno-fantasma-per-monaco/) (ed il buonsenso). L’orario ha infatti la funzione di informare sulle tratte esercite da qualsiasi operatore autorizzato sulla rete ferroviaria italiana, e come tale è assimilabile a quest’ultima.

Con un orario (inteso non solo e non tanto come il tradizionale supporto cartaceo, ma anche come tabelloni elettronici nelle stazioni e informativa internet) non gestito dall’operatore oggi monopolista, si aumenta l’informazione e la scelta per l’utente, come potrebbe avvenire oggi nel caso dei convogli operati sul territorio italiano dalle ferrovie tedesca e austriaca e domani con l’ingresso di altre compagnie. Un altro spunto per l’agenda dell’Antitrust, che dovrà gestire anche una situazione in cui l’infrastruttura di rete, in forma societarizzata, è controllata dalla holding delle Ferrovie dello Stato, proprio come la società che esercisce il trasporto merci e passeggeri, **Trenitalia**. Poi non dite che è colpa del mercato.

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