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title: 'Dalla monnezza ad Alitalia, volo diretto'
author:
  name: Mario Seminerio
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date: '2010-11-02T20:07:14+01:00'
modified: '2010-11-02T20:07:14+01:00'
type: post
categories:
  - Archivio
  - 'Economia &#038; Mercato'
  - Italia
tags:
  - Alitalia-Ita
published: true
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# Dalla monnezza ad Alitalia, volo diretto

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                   I nodi, lentamente ma inesorabilmente, vengono al pettine. I miracoli di questo governo si rivelano per quello che sono: cerone ed illusionismo. E’ di oggi, sempre per il tramite dell’ennesimo “ultimo libro” di **Bruno Vespa** (più che un uomo, l’albo pretorio della palude italiana) il *ballon d’essai* lanciato da **Roberto Colaninno** per il tramite del suo a.d., **Rocco Sabelli**: è meglio se **Alitalia** finisce tra le braccia di **Air France**. Non è una notizia, lo sapevamo già tre anni e tre miliardi di euro fa.

Alla domanda di Vespa se nel 2013, quando gli azionisti saranno liberi di vendere a chiunque le loro quote, Air France avrebbe assunto il controllo di Alitalia, Sabelli ha risposto:

> La mia opinione personale, che trasformerò in una raccomandazione agli azionisti, è di costruire un *merger* tra le due compagnie per confluire in un aggregato più grande. L’azionariato che controlla Air France è per il 14% in mano al governo francese e per il 12% in mano al personale. Non è detto che i nostri soci non possano avere una partecipazione sull’aggregato, se non superiore a quella del primo azionista, almeno del secondo, in modo da mantenere a un livello rilevante il peso della proprietà italiana

Ma sì, certo, Alitalia è un tale colosso che qualsiasi concambio vedrà necessariamente l’azionariato italico tra le primissime posizioni nel libro-soci, giusto? Dopo aver lanciato il sasso-Sabelli, Colaninno nasconde la mano e si premura di comunicare la propria dissociazione. In seguito sarà lo stesso Sabelli a precisare di aver semplicemente voluto rivolgere una “raccomandazione” agli azionisti, legata a “processi di consolidamento che interessano l’intera industria del trasporto aereo a livello mondiale”. Puntuali, sono piovuti i lanci d’agenzia, dal premier al sindaco di Roma, ad Epifani, a politici di entrambi gli schieramenti. E neppure questa è una notizia.

**L’ultima non-notizia di oggi è che la traiettoria di Alitalia è segnata da anni**. E’ stata rimpicciolita, le è stato consegnato un monopolio molto redditizio (almeno fino all’entrata in gioco dell’alta velocità ferrroviaria), ma malgrado ciò è rimasta un piccolo vettore regionale, dalla redditività [fantasmatica](http://www.chicago-blog.it/2010/06/06/piccolo-guinness-di-alitalia/). Ora, i patrioti-azionisti si stanno innervosendo, evidentemente non hanno finora raccolto quello che si attendevano in termini di benefici “indiretti” dalla partecipazione alla cordata Alitalia, e guardano nervosamente il calendario, in attesa del “liberi tutti”. Ci saremmo agevolmente risparmiati questa manfrina se Alitalia fosse stata consegnata da subito ad Air France. Ammesso e non concesso di riuscire a vincere le barricate sindacali, s’intende. A parte queste ruminazioni consunte, per le quali chiediamo scusa ai lettori, quello che preoccupa è soprattutto il futuro: che accadrà nel 2013 ai contribuenti italiani?

Questa sera, intervistato da **Sarah Varetto** a *SkyTg24 Economia*, **Renato Brunetta** ha detto che è stato giusto mantenere Alitalia in mani italiane, perché si tratta pur sempre della compagnia di bandiera, che diamine. Date queste premesse, ci apprestiamo quindi a vedere l’ingresso di Cassa Depositi e Prestiti in Alitalia mentre cerchiamo disperatamente il fratello gemello di Brunetta, quello che due anni addietro suggeriva che Alitalia, a differenza di Berlusconi, [è fallibile](http://phastidio.net/2008/12/23/fosse-vero/).

- Per la serie “poi non dite che non ve l’avevamo detto”, tutta l’[Alitalia-story](http://phastidio.net/tag/alitalia/) su Phastidio.

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