--- url: 'https://phastidio.net/2018/07/02/la-brexit-delle-multinazionali-pronte-a-delocalizzare-contro-il-rischio-dogana/' title: 'La Brexit delle multinazionali: pronte a delocalizzare contro il rischio dogana' author: name: Mario Seminerio url: 'https://phastidio.net/author/phastidio/' date: '2018-07-02T10:00:53+02:00' modified: '2018-06-30T15:05:52+02:00' type: post categories: - Articoli - 'Economia & Mercato' - Esteri - Unione Europea tags: - Regno-Unito published: true --- # La Brexit delle multinazionali: pronte a delocalizzare contro il rischio dogana [ Facebook](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fphastidio.net%2F2018%2F07%2F02%2Fla-brexit-delle-multinazionali-pronte-a-delocalizzare-contro-il-rischio-dogana%2F)[X](https://x.com/intent/tweet?text=La%20Brexit%20delle%20multinazionali%3A%20pronte%20a%20delocalizzare%20contro%20il%20rischio%20dogana&url=https%3A%2F%2Fphastidio.net%2F2018%2F07%2F02%2Fla-brexit-delle-multinazionali-pronte-a-delocalizzare-contro-il-rischio-dogana%2F&via=Phastidio)[LinkedIn](https://www.linkedin.com/shareArticle?title=La%20Brexit%20delle%20multinazionali%3A%20pronte%20a%20delocalizzare%20contro%20il%20rischio%20dogana&url=https%3A%2F%2Fphastidio.net%2F2018%2F07%2F02%2Fla-brexit-delle-multinazionali-pronte-a-delocalizzare-contro-il-rischio-dogana%2F&mini=true)[Claude](https://claude.ai/new?q=Summarize%20the%20content%20of%20this%20URL:%20https://phastidio.net/2018/07/02/la-brexit-delle-multinazionali-pronte-a-delocalizzare-contro-il-rischio-dogana/)[Subscribe](https://phastidio.net/resta-aggiornato)[Email](mailto:?subject=La%20Brexit%20delle%20multinazionali%3A%20pronte%20a%20delocalizzare%20contro%20il%20rischio%20dogana&body=https%3A%2F%2Fphastidio.net%2F2018%2F07%2F02%2Fla-brexit-delle-multinazionali-pronte-a-delocalizzare-contro-il-rischio-dogana%2F)[Print](#)[Share](#) ### Dopo Airbus, anche BMW dà un avvertimento a Theresa May per l’incertezza sul futuro regime tariffario **di Mario Seminerio – *Il Fatto Quotidiano*** Mentre il processo che dovrà condurre alla Brexit è sempre più avvolto dalle nebbie, al punto che la Commissione Ue invita a considerare l’eventualità di un vero e proprio crash, cioè di una fuoriuscita traumatica del **Regno Unito** dall’Unione, cresce il numero di grandi imprese multinazionali che segnalano in modo molto vocale a governo e opinione pubblica britannici il rischio di dover delocalizzare. **Gli ultimi pesi massimi, in realtà i primi di quella che sarà una lunga serie, sono Airbus e Bmw**, che in quattro impianti in Regno Unito assembla, tra gli altri modelli, la Mini e le Rolls Royce. Alla base di tutto, l’incertezza elevata e crescente sul futuro regime tariffario ed il rischio di colli di bottiglia nei tempi di transito doganale, che minerebbero l’architettura produttiva *just-in-time*. Nei giorni scorsi la principale associazione britannica di costruttori di veicoli a motore, SMMT, ha diffuso **i dati dell’investimento nell’industria dell’auto**: nei primi sei mesi di quest’anno solo 347 milioni di sterline, contro i 647 milioni dello stesso periodo dello scorso anno. **Il referendum sulla Brexit ha coinciso con una vera gelata di questi investimenti**, legati a scelte di assegnazione locale di modelli e componenti da parte dei costruttori globali: nel 2015 l’investimento era stato di 2,5 miliardi di sterline; nel 2017 la somma era scesa a 1,1 miliardi. A fronte di crescente incertezza in Regno Unito, i nuovi modelli vengono dirottati su altri impianti, europei e globali. Il governo May, lacerato al suo interno tra sostenitori di un’uscita netta e quanti vorrebbero invece una Soft Brexit, è **paralizzato anche dall’intrattabile vincolo di non avere barriere doganali tra Irlanda ed Irlanda del Nord**, “dettaglio” colpevolmente omesso dai *Leavers* in campagna referendaria. Per gestirla, si fa per dire, May propone (o forse mendica) **un “limitato” periodo di permanenza nell’unione doganale anche dopo la fine del periodo di transizione**, il 31 dicembre 2020 (quello che dovrebbe servire a negoziare un trattato di libero scambio con la Ue, e le cui modalità sono ancora tutte da negoziare), in attesa di un futuribile sistema di controlli doganali senza attriti né code, una sorta di telepass. **Dopo la fase dei proclami iniziali**, con il mantra vagamente demenziale “Brexit means Brexit”, e quella successiva, in cui lo slogan era “meglio nessun accordo che un cattivo accordo”, quindi meglio finire con le regole e i dazi (spesso molto elevati) dell’Organizzazione Mondiale del commercio, May è sopravvissuta (per ora) alla fronda che mirava a dare al parlamento “un voto significativo” sull’esito dei negoziati con Bruxelles, che sarebbe di fatto in grado di bloccare l’uscita in conseguenza di un nulla di fatto. **La parola d’ordine che viene da Downing Street è “non legate le mani al governo durante il negoziato”**. Se solo ci fosse un’idea di fondo, dietro a questo cosiddetto negoziato, su quale dovrebbe essere l’approdo del Regno Unito ad anni di distanza dal referendum. 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