--- url: 'https://phastidio.net/2021/01/29/alitalia-il-modello-ilva-e-il-boom-del-2022/' title: 'Alitalia, il “modello Ilva” e il boom del 2022' date: '2021-01-29T15:10:47+01:00' summary: 'A Bruxelles si chiedono -tra le altre cose- come sia possibile costruire un piano industriale in cui mancano ipotesi di profittabilità delle rotte. Semplice: perché siamo italiani' categories: - 'Economia & Mercato' - Italia - Unione Europea tags: - Alitalia-Ita image: 'https://phastidio.net/wp-content/uploads/2020/07/AZ-NewCo-scaled.webp' --- # Alitalia, il “modello Ilva” e il boom del 2022 [ Facebook](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fphastidio.net%2F2021%2F01%2F29%2Falitalia-il-modello-ilva-e-il-boom-del-2022%2F)[X](https://x.com/intent/tweet?text=Alitalia%2C%20il%20%22modello%20Ilva%22%20e%20il%20boom%20del%202022&url=https%3A%2F%2Fphastidio.net%2F2021%2F01%2F29%2Falitalia-il-modello-ilva-e-il-boom-del-2022%2F&via=Phastidio)[LinkedIn](https://www.linkedin.com/shareArticle?title=Alitalia%2C%20il%20%22modello%20Ilva%22%20e%20il%20boom%20del%202022&url=https%3A%2F%2Fphastidio.net%2F2021%2F01%2F29%2Falitalia-il-modello-ilva-e-il-boom-del-2022%2F&mini=true)[Claude](https://claude.ai/new?q=Summarize%20the%20content%20of%20this%20URL:%20https://phastidio.net/2021/01/29/alitalia-il-modello-ilva-e-il-boom-del-2022/)[Subscribe](https://phastidio.net/resta-aggiornato)[Email](mailto:?subject=Alitalia%2C%20il%20%22modello%20Ilva%22%20e%20il%20boom%20del%202022&body=https%3A%2F%2Fphastidio.net%2F2021%2F01%2F29%2Falitalia-il-modello-ilva-e-il-boom-del-2022%2F)[Print](#)[Share](#) ## E l’Italia diede i numeri Oggi sul ***Corriere*** leggiamo che il piano industriale di **Alitalia** (o come si chiama ora) [dovrà essere riscritto](https://www.corriere.it/economia/aziende/21_gennaio_28/nuova-alitalia-ipotesi-manovra-correttiva-il-piano-industriale-a90ee7ba-61b1-11eb-89c6-2343df471572.shtml) per superare il vaglio dei cattivoni di Bruxelles. Ora, capita abbastanza di frequente che un *business plan* sia scritto con l’ottimismo della volontà. Ma, come sempre, *est modus in rebus* e a volte accade che tale ottimismo della volontà sia lievemente ipertrofico, soprattutto quando ci sono di mezzo soldi pubblici. Nel caso di ITA-Alitalia, inoltre, è proprio l’approccio, di ispirazione sovietica, a causare persistenti emicranie. **Perché di “ispirazione sovietica”? Semplice**. Perché, esattamente come per il caso di **Ilva**, i vari esecutivi italiani succedutisi dall’inizio di questa vecchia-nuova saga alitaliana, hanno deciso di tenere fermi i livelli occupazionali, e intorno a essi costruire un universo parallelo di rossiniano crescendo del business. ##### Otto milioni di tonnellate, e più non dimandate **Per Ilva sono [le leggendarie otto milioni di tonnellate di acciaio](https://phastidio.net/2020/11/22/come-sprecare-soldi-pubblici-per-sostenere-aziende-zombie/)**, strumentali allo *status quo ante* dell’occupazione, inclusa la sarabanda di altoforni e forni elettrici che coesistono serenamente; per Alitalia-ITA, invece, il punto è la vibrante, quasi violenta, ripresa del mercato del trasporto aereo passeggeri dal prossimo anno. Almeno, per il vettore tricolore. Scrive **Leonard Berberi**, autore del pezzo: > I tecnici dell’Antitrust europeo che stanno studiando il documento di Italia Trasporto Aereo — raccontano al *Corriere* le fonti di Bruxelles — non avrebbero obiezioni sulla fase di start up della newco tricolore che prevede di decollare quest’anno con la metà degli aerei (52) e delle persone (5.200-5.500) rispetto all’attuale Alitalia in amministrazione straordinaria. Ma giudicano eccessivo lo sviluppo dell’aviolinea nel periodo di mezzo del business plan dove si prevede di incrementare la flotta del 65% nel 2022 e di un altro 20% l’anno successivo e, in parallelo, di aumentare i dipendenti del 35% nel 2022 e del 23% nel 2023. **Quindi, dal prossimo anno, Alitalia prevede un boom di attività, tale da innescare un boom di investimenti e conseguenti costi operativi**. Che non sarebbe male, per un pianeta che esce -forse- da una pandemia. Del tutto evidente che il piano industriale è stato scritto dai nuovi vertici aziendali tenendo come pivot strategico il livello occupazionale, cascasse il mondo. Ma non siamo scioccati da questa inferenza, dopo tutto. ##### Duemilaventidue, l’anno del boom **Quindi, nel 2022, più che decollare, ITA finisce sparata nella stratosfera, con un raddoppio dei costi operativi**, al servizio di una flotta che il prossimo anno è prevista a sua volta partire da uno spazioporto: > I tecnici dell’Antitrust Ue si chiedono come sia sostenibile per la newco italiana avere già nel 2023-2024 gli stessi aerei di lungo raggio del 2019 quando il mercato dei voli intercontinentali è previsto che torni ai livelli pre-Covid non prima del 2025-2026 e con un calo strutturale del 30% dei passeggeri «premium» (cioè alto-spendenti). **Eh, diciamo che, oltre che i tecnici dell’antitrust Ue, se lo chiedono anche i poveri contribuenti italiani più avvertiti**. Sia chiaro, le previsioni di solito esistono per essere confutate ma, se il consenso va in una certa direzione e tu sei deviante, delle due l’una: o sei abituato a moltiplicare pani e pesci e farti una passeggiata sulle acque; oppure stai dando in pasto a un foglio excel alcuni tuoi sogni bagnati. Come, appunto, rendere investimenti e costi operativi la variabile dipendente, e l’occupazione quella indipendente. Come negli anni ruggenti dell’URSS, appunto. Quando non c’era la dittatura hobbesiana del mercato, signora mia. ##### Il personale? Non trasborda **C’è da aggiungere che, nei giorni scorsi, il MEF ha risposto alle 123 domande dell’antitrust europeo su ITA**, sostenendo tra le altre cose che > Nel piano industriale l’ipotesi è di decollare con 5.200-5.500 dipendenti, la metà di quelli in capo all’attuale Alitalia. Italia Trasporto Aereo chiarisce che assumerà il personale dal mercato e pescherà nel bacino di Alitalia soltanto se «sarà l’opzione migliore». In ogni caso **l’assunzione di questi ultimi non avverrà attraverso un trasferimento automatico**, ma con «contratti nuovi» che contengono all’interno criteri nuovi — definiti da ITA — in termini di remunerazione e produttività **Punto piuttosto interessante, non trovate? Del resto, credo che il MEF, invocando la discontinuità dalla precedente gestione, non potesse scrivere altrimenti**. Ma è comunque singolare che, dopo che i vari governi italiani sin qui succedutisi hanno solennemente giurato che [i livelli occupazionali sarebbero stati sacri e inviolabili](https://phastidio.net/2020/07/22/niente-esuberi-siamo-alitaliani/), ora ci si dica disposti (per tenere tranquilla Bruxelles?) a lasciar cadere ogni ipotesi di trasferimento automatico di personale da Alitalia a ITA. Non solo: si suggerisce persino che i livelli retributivi potrebbero essere resettati, nel passaggio. Lieve incongruenza, che dite? E i sindacati, che dicono? ##### La scatola nera dell’inchiostro rosso **Ultima noterella antropologica:** da Bruxelles [si fa notare](https://www.corriere.it/economia/aziende/21_gennaio_26/alitalia-newco-ue-ecco-perche-siamo-diversi-vecchia-compagnia-8366c7d4-5f78-11eb-9800-dadba0f11f8e.shtml) che > L’altro capitolo che richiede approfondimento secondo l’Antitust europeo è quello della rete di collegamenti che intende operare ITA nei cinque anni di piano: nella lettera dell’8 gennaio chiedeva anche dati sulla profittabilità collegamento per collegamento. Questi numeri nella risposta della newco non compaiono, rimandando il tutto a un’altra occasione.  **Deve essere un segreto di Stato, la redditività stimata delle singole rotte, per difenderci dai concorrenti.** Eppure, il documento mandato a Bruxelles pare abbia una *bottom line*, cioè la redditività dell’investimento del MEF al 2025, anno di fine piano: è il 10%. In pratica, una scatola nera. Parlando di aerei, sembra coerente. Un peccato che questi contafagioli di Bruxelles vogliano capire come si arriva a tale *bottom line*. Che pesantezza. **Notare qualcosa? Ma sì, i numeri, i maledetti numeri, quelli a cui [questo paese si impiccherà col Recovery Fund](https://phastidio.net/2021/01/27/chiamatelo-epiphany-fund/)**, quelli che [la nostra cultura umanistica rigetta visceralmente](https://phastidio.net/2021/01/28/recovery-plan-e-giustizia-senza-numeri-restano-costose-chiacchiere/), che quasi ci causano uno shock anafilattico. Quelli. Tutto si tiene, lo vedete? Queste sono le basi antropologiche del fallimento di questo paese. Tra il ’22 e il ’23 ci sarà un autentico boom per ITA, lo sento (meglio non vi dica dove), quindi diamoci da fare con acquisti di aerei e rientro di personale. Ma come fai a ipotizzare questo boom se non hai numeri a corredo, direte voi? Ma su, finiamola con questo austero liberismo di volere i numeri. Non si interrompe il volo di un’emozione. Le vedete le vostre tasse, lassù? 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